Kategorie: No1: MAN 10.220 + Bocklet Aufbau + Selbstausbau

– Tropenausführung des MotorKühlers
– Separ Dieselfilter, elektr. thermostatgesteuert beheizt
– verstärkter Viskoselüfter für den Motor
– verstärkte Fahrerhauslagerung und Hydrauklikzylinder (vom TopSleeper)
– KipphebelBremse EVS (verstärkte Motorbremse) über zusätzliches Fussknopf zu betätigen
– verstärkte Lichtmaschine:24V/100A (= 2,4 KW)
– mittellanges Fahrerhaus mit Schlaffläche hinter Fahrer- und Beifahrersitz
– getönte Scheiben im Fahrerhaus
– elektrische Fensterheber Fahrer- und Beifahrerseite
– elektrisch verstellbare Aussenspiegel
– Sonnenblende aussen
– Klimaanlage
– Eberspächer Standheizung (Luft), mit Schaltuhr und Thermostat
– zwei Komfortsitze "Grammer" mit Luftunterstützung
– lange Hinterachsübersetzung
– Schutzgitter an den Hauptscheinwerfern
– wattfähige Nebelscheinwerfer
– Wegfall des hinteren Unterfahrschutzes (TÜV eingetragen)
– Zusatzpaket Geräuschdämmung 80db (Schweiz)
– Reifenfüllanschluss am Luft-Kompressor
– Lenkölbehälter mit elektrischer Messonde
– Kühlwasserstandsanzeige im Fahrerhaus, elektrisch
– zwei Schäkel am vorderen Rahmenende
– Batteriehauptschalter
– Betriebsstundenzähler
– NotlöseEinrichtung für die Handbremse
– Arbeitsscheinwerfer auf dem Fahrerhausdach
– Laderaumbeleuchtung (genutzt für Umwälzpumpe Kofferheizung)

– Wasserentkleimung durch UV-Lampe, (Fa.Reich), mit Vorschaltgerät – Filtration durch 2-fache Filterstufe: 1. Shurflo, 2. Seagull mit Keramikeinsatz – Wasserpumpe (Typ: Flojet Sensor, 2,5bar). Ein Druckausgleichsbehälter ist bei diesem Typ nicht nötig.

– Frischwassertank, ca 300 Liter mit zwei Schwallwänden, Fa Almaric, Sinzig; Einbaulage über der Hinterachse, Fahrerseite; – Abwassertan, ca 105 Liter mit zwei Schwallwänden; Einbaulage im Fusspodest der Sitzgruppe

Beide Tanksensoren messen den Inhalt durch Reflektion von Ultraschall. Dadurch gibt es keine beweglichen Teile.(Fa.Philippi)

Alle Wassertanks liegen innerhalb des Koffers und können zusätzlich durch einen Heizkreis der Wasserheizung von aussen temperiert werden.

Fahrgestell: MAN Augsburg;
» Reifen: Continental HTC;
» Kofferbau (leer) mit Zwischenrahmen: Michael Bocklet, Koblenz;
» Dachgepäckträger Fahrerhaus: Michael Bocklet, Koblenz;
» Alu-Dieseltankanlage mit Umschalter: Michael Bocklet, Koblenz;
» Reserveradträger mit E-Winsch: Michael Bocklet, Koblenz;
» IsolierglasFenster: KCT Achim Krumm;

aussen:
» Rückfahrkamera: Waeco LCD 590;
» Solarmodule: Solara;
» Staukisten unterhalb des Koffers (Massanfertigung): Bevola, Hamburg;

Elektrik:
» Wechselrichter: WAECO MK 2000, 2000W  Dauerleistung, reine Sinusform;
» B-To-B Ladegerät: Sterling 24v -> 12 V, 30 Ampere;
» Ladegerät: Philipi 30A mit Fernanzeige;
» Batteriemonitor mit Fernanzeige, 600A Shunt, Philippi, Remseck;
» Schalter + Steckdosen: Berker B.Mobil – Programm;
» LED Beleuchtung: LumiCoin, Asbach;
» Thermosicherungen, Hauptschalter, Unterspannungsschutz: Philippi, Remseck
» Tankanzeigen mit UltraschallGebern: Philippi, Remseck
» Solarregler: Votronic 320 MPP, mit Fernanzeige;
» Kaffeevollautomat Saeco Royal Professional, mmmhhhh;

Innenausbau:
» Kompressor Kühlbox: Waeco, CB-40;
» Belüfter für Verdampfer: Reimo;
» Tischgestell mit Gasfeder: Pieper, Gladbeck;
» Kassetten WC: Thetford C 200 mit zweiter Kassette;
» Möbelgriffe: Hettich;
» Türschlösser: Dirak;

DieselStandheizung:
» Eberspächer 6Kw mit zusätzlichem Höhenkit (zweite Diesel Dosierpumpe für Höhen von 2.500m bis 3.500m)
» Wärmetauscher und Umwälzpumpen (je 1x 12V und 24V): Alde

Gasinstallation:
» Gasheizung + Warmwasser: Truma C 6002 mit 230V Patrone;
» Gasregler: Truma SecureMotion;
» Gashauptschalter: Truma;
» Ultraschallanzeige für Gasflascheninhalt: Truma Sonatic;
» GasHerd mit Backofen: Smev;

Wasserinstallation:
» Frischwasser 300 Liter: Almaric Sinzig;
» Abwasser 180 Liter: Almaric Sinzig
» sensorgesteuerte Druckwasserpumpe Flojet, bis 2,5bar;
» Vorfiler Biolit
» alle wasserführenden Leitungen in lebensmittelechten Schläuchen (rot + blau), keine verpressten Stahhl- oder Edelstahlleitungen.
Begründung: nur die Schläuche sind etwas flexibel und werden durch Frost nicht sofort zerstört, sondern können sich noch ein bisschen dehen

Batterien/Spannungsversorgung:
im Fahrgestell/Motor: 24 Volt/270 Ah
im Kofferaufbau:        12 Volt/320 Ah

Die Kofferbatterien werden durch ein Sterling B-to-B Ladegerät während der Fahrt von der MAN-Lichtmaschine geladen. Aus der MAN AufpreisListe wurde dazu eine verstärkte Lichtmaschine geordert: 24V/100 Ampere, also 2,4 KW Leistung.

Fernanzeige des B-to-B Ladegerätes im Fahrerhaus. Damit entfallen alle Trenndioden und Relaisschaltungen. Auch die Spannungsumformung (24Y -> 12V) erfolgt durch das SterlingGerät.

Wechselrichter:
Waeco 12V/2000 W Dauerleistung, Sinus Wellenform; mit Fernanzeige am KontrolPanel.
Diese hohe Leistung ergibt auf der Primärseite bei 12V rund 130 Ampere (!) wenn die Saeco Kaffeemaschine arbeitet.

Die gesamte Innenbeleuchtung erfolgt in LED-Technik. Die Vorteile sind bekannt: max 3Watt je Lampe, wenig Hitze, praktisch nie mehr Lampenwechsel, kleine Einbaumaße.

Geliefert hat  LumiCoin Elektronic, und der Kontakt mit Rainer Birkelbach war bestens.
Bei diesem klitzekleinen Strahler lässt sich der Abstrahlwinkel noch durch den Austausch des Reflektors einstellen. Zudem sind alle Lampen per Taster ansteuerbar (=einfache Verkabelung, auch von vielen Sellen aus), und sie sind noch dimmbar.